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下面附上一則新聞讓大家了解時事

文/Hayden

Uber由現任執行長Travis Kalanick與友人GarrettCamp 及Oscar Salazar於2009年共同創立,總部位於美國舊金山,提供載客車輛租賃、共乘,以及食物外送的分享型經濟服務,乘客可以透過簡訊或是APP來預約這些載客的車輛。Uber在臺灣登記的是資訊服務業,並未依公路法申請核准經營運輸業,致一直處於被主管機關取締裁罰的狀態。

本文四大重點:1. Uber的「冠軍思維」,是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀。 2. Uber從共乘服務延伸至食物外送服務。 3. Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制。 4. 自動駕駛是 Uber 未來5年的發展重心。

根據交通部105年9月6日的新聞稿,對於Uber 不守法、不接受納管、不納稅,以及不願承擔責任的現況,交通部表示希望Uber的營運模式要符合臺灣的相關法規,並與其他合法運輸業者公平競爭,以共同打造更優質的運輸服務環境。

但Uber仍「不畏艱難」的在2016年11月15日推出食物派送服務UberEATS,再次挑戰主管機關交通部堅守取締非法、保障合法之立場與決心。面對政府法規的限制,執行長Travis曾表示:「如果抵制你的人所堅持的主張是對的,那麼就不要和他對抗;但是若抵制的目的是保護既得利益者,犠牲市民選擇的權利,那就沒什麼好談的了。」

Travis所帶領的Uber,以創新突破的營運模式,不斷的在全世界掀起既得利益與共享經濟間的討論。本文謹就華爾街日報之前有關Travis的專訪,與讀者一起瞭解Uber的現在與未來。



(圖片擷取:WSJ官網影片

1.Uber的「冠軍思維」,是公司挑戰現況、勇於創新的價值觀

經典

Uber的公司價值裡有一種觀念稱為「冠軍思維」,是Uber在全球挑戰現況、勇於創新的動力。「冠軍思維」並不代表贏,而是投入所有的熱情及資源在同一個領域,遇到逆境時加倍振作,倒下了再站起來,竭盡全力,衝向終點,具有這樣的思維就幾乎不可能會失敗。Uber將這種觀念帶入員工的日常工作中,用以激勵團隊,激發鬥志。

要理解Uber的「冠軍思維」,必須要從瞭解Travis的創業過程開始。Travis 18歲開始創業,第一家公司Scoru.com是家媒體下載公司。2000年,29家好萊塢公司聯合控告Scoru.com侵犯影音著作版權,索賠2500億美元,最後以100萬美元和解,Travis宣布公司破產。後來Travis創辦了第二家媒體下載公司Red Swoosh,但也歷經合夥人帶著研發團隊跳槽、大股東要求撤資等衰事,讓他過了四年不支薪,窩在家裡依靠父母的苦日子。

談到創業,Travis被喻為是最倒楣的創業家。Travis不認為他以前創業所遭遇的挫折是一種失敗,因為他具有「冠軍思維」,也就是投入所有的熱情及資源,倒下了再站起來,竭盡全力,衝向終點,所以他認為他没有失敗過。但Travis承認以前遭遇的逆境確實讓他在帶領Uber時更加的宏觀,也更加的不忽略細節,這對經營Uber是有益的。

2.Uber從共乘服務延伸至食物外送服務



Uber認為其向來致力於為各主要城市引進創新、創意的商業模式,為當地消費者的乘車模式注入嶄新的思維及改善。雖然冒著被取締裁處的風險,仍希望最終執法機構能修改法規,讓它能繼續努力為消費者提供更具信賴、更有效率的服務。

Uber 的叫車服務可以約5分鐘內到達叫車者現場,如此有效率的運輸模式讓Uber可以利用其優點再將服務擴展到其他領域,例如推出機車送餐服務的Uber EATS。Uber EATS號召民眾利用閒置機車,不須工作經驗就可加入配送美食服務,把握時間增加收入。以臺灣為例,根據Uber的遊戲規則,以機車完成3公里的餐飲配送,送餐者實際可獲得的報酬為新台幣約67元。

訂餐的人按下APP鍵後大約平均30到40分鐘內就可以拿到美食享用,而Uber EATS目前在全球各地都受到無數使用者與合作餐廳的喜愛與支持,也期待有機會讓美食寶島的美好滋味更加便捷地被分享。但臺灣交通部已表示將打算修法裁罰Uber至最高新臺幤2500萬元,並行文要求Apple及Google兩家公司將Uber的應用軟體下架,因此後續Uber是否能繼續執行業務仍有待觀察。



(圖片擷取:TechStart

3.Uber創新的營運模式遭遇現有運輸業者的抵制



Uber創新的營運模式在全球因為面臨法律問題以及讓當地業者備感威脅,因此持續受到抗議與抵制。但仍有一些國家或地區將之合法化,例如加州及倫敦。為了成功,Uber挑戰現行法規,以價格改變市場生態平?,以收入吸引駕駛者投入自家陣營,種種突破性的作法引起不少負面評價。

對於自己以及Uber所引起的爭議,Travis倒是看得很坦然。他曾表示:「我內心裡就是一個充滿熱情的創業者,但也因為太過熱情,有時會過分執著而陷入爭議。」

Uber在美國本地也同樣受到業者抗議。其總部所在地舊金山最大的計程車公司DeSoto,日前控告Uber意圖用低價策略想先將競爭者趕出市場,再實現日後的壟斷陰謀。而Travis曾開玩笑地表示,Uber受到當地業者抵制的原因,其實正說明了Uber的營運模式是受到歡迎的。

儘管Uber常在進入市場幾個月內就創造了上萬個工作機會,其共乘服務緩和了都市的交通擁擠狀況,也改善了空氣污染情形,但當地運輸業者仍會透過民意機關施壓。Travis認為這是一種抗拒進步的行為,並表示Uber縱然一時遭遇困難,仍會不畏艱難,奮起再戰。



(圖片擷取:thestar

4.自動駕駛是Uber未來5年的發展重心



自動駕駛對社會是有益的發展,可以協助人們不受開車的煩燥,回歸正常放鬆的生活。美國每年大約有3萬人因駕車過世,數十萬人受傷,而全世界受影響的人數則更多,因此自動駕駛將會挽救數百萬人的生命。Google自2007年就開始相關的研究,Apple、Tesla也參與其中。

當被問到如何看待Uber未來5年的發展時,Travis表示,自動駕駛將會是不可避免的趨勢。Uber已在美國匹茲堡設立先進技術研究中心,專門從事自動駕駛及地圖映像的研發。2016年8月,Uber在匹茲堡推出一批配備有攝影、雷射、雷達以及GPS接收器等偵測設備的自動駕駛計程車,雖然駕駛座上仍有真人負責監控及紀錄各項路況,但已將自動駕駛技術首度應用在商業用途。

未來的變化太快太大,Travis表示很難清楚描述Uber 5年後的樣貌。他形容帶領Uber,就如同坐在駕駛座上雙手緊握方向盤,眼睛直視前方,根本無暇轉頭回顧。未來永遠混沌不明,但可以肯定的是,Uber仍會高速前進。

Uber成功的關鍵在於經營階層與員工都具有熱愛工作,不畏逆境的思維。當面對問題時,經營團隊一起集思廣益、解決問題,不斷突破與創新,共同為城市的進步盡一己之力,並為提供更便捷效率的共乘與快遞服務而努力。



(圖片擷取:forbe

原文出自創新拿鐵

參考資料:



1.WSJ官網2015年10月21日有關Travis Kalanick之專訪影片

2.Uber Sued By San Francisco Cab Company

3.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

4.Uber Sued By San Francisco Cab Company

5.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

6.交通部105年9月6日新聞稿105年11月15日新聞稿

7.UberTaiwan

8.曾經屢戰屢敗,Uber 創辦人談偉大創業者的 8 大特質

9.Uber創辦人的狼性戰鬥法!最倒楣的創業家,創造史上最高估值的未上市公司

10.TVBS新聞:Uber EATS上路政院:違法照樣罰!

11.Uber Sued By San Francisco Cab Company

12.Uber Shows That The Future Is Driverless, But Why?

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旺報【特派員蔡浩祥╱新聞分析】

自海霸王事件發生,及國台辦主任張志軍表態絕不允許「綠色台商」到大陸掙錢以來,台積電董事長張忠謀與巨大董事長劉金標相繼辭任總統府資政。一般認為,除了年齡,企業發展的考慮,兩位工商界重量級人士不願被視為為民進黨政府執政的兩岸政策背書也是重要原因之一。

兩位企業大老的切割,對民進黨政府而言,象徵性意義大於實質性意義。眾所周知,總統府資政權責僅限於政策諮詢,等同為政府施政背書;況且張忠謀與蔡英文頗有私交,婉拒資政職務的選擇,對民進黨政府的兩岸政策是記當頭棒喝。

台商赴大陸投資達數十年,面對兩岸政治分歧,早有心照不宣的默契與原則。然而,520後兩岸關係走向冷對抗,陸方祭出「差別待遇」,以「九二共識」的認同與否,為兩岸關係劃下明確界線,不容混淆。

大陸涉台人士透露,先前在河南鄭州舉辦的全國台協會長閉門座談,張志軍即要求與會台商不要畏懼民進黨政府,應勇敢表達支持「九二共識」、兩岸同屬一中立場,更掛保證大陸對台商照顧絕對不會改變。可見大陸已就對台「差別待遇」政策預先準備、鋪陳。

值得關注的是,陸方近日大動作反對「綠色台商」,間接表明未來大陸對台政策基調,精準、靈活的惠台政策也將是主要趨勢,避免重蹈過去馬政府時代兩岸和平紅利分配不均的覆轍。

誠如大陸涉台學者所言,企業大老的切割很可能只是一個開始,台商圈的寒蟬效應也將陸續發酵;現也有外資法人表示,張忠謀的辭任具一定指標性,未來將影響企業要角擔任總統府資政意願,導致群起效應。面對企業主紛紛切割自保,民進黨政府若不反思檢討兩勸敗岸政策,低迷的民調恐怕更難有起色。

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